，但是这也就意味着汉都市也成为国内几大汽车产业基地之一了，微也好，小也好，大也好，现在就看你自己的发展了。

具备了这个资质，汉川汽车集团就可以有资格和国外汽车巨头合作，同时也具备了自我创造自主品牌的可能。

“那省里和市里意见倾向于汉汽集团和谁合作？”

沙正阳更关心这个问题。

既然获得了这个资格，那么现在更迫切的问题就是和谁合资的问题了，通用还是丰田？

“省里倾向于和丰田，通用刚和上汽合作不久，态度比较模糊，可能需要观察一下形势。”

茅向东介绍道：“其实奔驰也在寻找国内合作伙伴，可惜北汽好像更入他们的眼。”

汉汽集团是两家省属企业和市属企业合并而成，因为其合并的目的就是希望获得资质能和汽车巨头们合作，所以在没有获得资质之前，两家都心怀疑虑，但现在一旦敲定，这就成了香饽饽了。

谁具有主导权，当然市里论理是要听省里的，但股权哥算各，市里也有市里的考量。

企业主导权可以交给省里，但是围绕这家企业引入的上下游产业汉都市必须要牢牢抓在手上，不能脱离汉都市，这是汉都市委市政府的最基本要求。

一旦汉汽集团和丰田合资成功，其带来的上下游产业链是无法想象的巨大，在这一点上茅向东和吕宗平早已经商量好了，其他什么都可以让，唯独这些相关企业都必须要落地汉都，无论是经开区还是高新区，亦或是其他区县，总而之在汉都市境内就行。

奔驰似乎听起来比丰田更牛，但是在沙正阳看来，可能日系企业在中国更能适应，更具生存能力，近似的审美观和对细节操控的要求，加上改革开放初期日系汽车打下的良好口碑基础，都让日系汽车在中国具有很厚实的影响力。

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